承包商经常使用STAY-FORM®在桥梁工程中,形成基础,边缘形式和舱壁。在施工现浇节段箱梁桥时,由于不需要拆舱壁,因此形成舱壁节省了大量的人力。

  • 测试报告证明,当形成舱壁时,保持形式®与胶合板相比,混凝土的剪切粘结强度高出21%。

  • 与胶合板形成的舱壁不同,STAY-FORM®舱壁不需要结痂的混凝土。这意味着额外的劳动力节省。

Amico提供用于桥梁成型施工的支撑形式。这是一个至关重要的过程,Stay-Form易于切割,具有成本效益,是成型舱壁、隧道或任何低于等级结构的理想材料。由于其容易撕裂的质量,形成施工缝,键槽和曲线形状变得更容易和节省时间。支撑形式是相对较轻的胶合板和钢板,所以它往往是最首选的材料用于舱壁和桥梁成型。

许多承包商都与Amico有关联,他们使用Stay-Form的基础,边缘形式和舱壁都是使用Stay-Form制作的。这是非常有用的,当建设一个现浇节段箱形梁桥形成的舱壁,因为这有助于节省劳动力,因为舱壁不需要剥离。

Stay-Form的卓越品质一再被证明,报告表明,当形成隔板时,Stay-Form倾向于提供比胶合板高出21%的混凝土剪切粘结强度。与使用胶合板的舱壁不同,使用Stay-Form形成的舱壁不需要任何混凝土涂刷,这意味着节省了额外的劳动力。Stay-Form使桥的形成过程变得更直接和更快。

  • Cost-Effectivity:
    支撑柱应该是桥梁成形、建造舱壁、隧道和任何低于等级的结构的首选材料。它是负担得起的,并降低了施工过程的总体成本。
  • Easy-to-Cut:
    Stay-Form的易于切割的质量使得构造关节,键槽,弯曲形状更快更容易。
  • 消除对传统混凝土的需求:
    使用Stay-Form时,不需要任何传统的混凝土。因此,可以跳过移除、清洗和运输的过程。
  • 节省劳动力高达35%:
    Stay-Form的易于切割的质量使得它在桥梁成形过程中非常可行,因为完成项目所需的劳动力更少。

Stay-Form是在美国开发和制造的。在产品的质量、耐用性、强度和力量上都没有妥协。Stay-form每次都一致地交付相同的异常结果,这就是为什么构造函数总是返回到它的主要原因。

在Amico,我们相信质量;因此,我们提供给客户的产品永远是最好的。我们与不同的建筑商和建筑公司合作过不同的项目。

我们使用Stay-Form的一些工作包括:

  • 杜勒斯走廊地铁项目-华盛顿特区
    从杜勒斯国际机场到弗吉尼亚州福尔斯教堂的26英里轻轨项目中使用了Stay-Form。它被用于创建基层垫板的边缘形式。
  • 卡那瓦河大桥- 64号州际公路
    在这个项目中,承包商正在使用支撑形式来建造这座3000英尺长的现浇节段箱梁桥的舱壁。每一段都有16英尺长,总高度为40英尺,而墙壁的厚度为18英寸。
  • 魔鬼滑梯桥和隧道
    太平洋沿岸高速公路地区一直遭受着岩石和泥石流的侵袭。Caltrans设计了一个重新排列的方案,其中包括两个隧道和两座桥梁,在这个现浇悬臂桥部分的舱壁采用了支撑形式。